看台膜结构 苏州膜结构 宇昊膜结构

膜材料的正确选定用于建筑膜结构的膜材，依涂层材不同大致可分为PVC膜与PTEF膜，膜材的正确选定应考虑其建筑的规模大小、用途、形式，使用年限及预算等综合因素后决定。

PVC膜材在材料及加工上都比PTFE膜便宜，且具有材质柔软，张拉膜车棚，易施工的优点。但在强度、年限、防火性等性能上较PTFE膜差。PVC膜材是由聚脂纤维织物加上PVC涂层（聚氯乙稀）而成，一般建筑用的膜材，是在PVC涂层材的表面处理上，涂以数micron厚的压克力树脂（acrylic），以完善防污性。但是，经过数年之后就会变色、污损、劣化。一般PVC膜的年限，依使用环境不同在5~8年。为了完善PVC膜材的耐侯性，近年来已研发出以氟素系树脂于PVC涂层材的表面处理上做涂层，苏州膜结构，以完善其耐侯性及防污性的膜材。

PVDF是二氟化树脂（Polyvinylidene Fluoride）的略称，膜结构景观棚公司，在PVC膜表面处理上加以PVDF树脂涂层的材料称为PVDF膜。PVDF膜与一般的PVC膜比较，年限至7~10年左右。

PVF是一氟化树脂（Polyvinyl Fluoride）的略称。PVF膜材是在PVC膜的表面处理上以PVF树脂做薄膜状薄片（laminate）加工，比PVDF膜的耐久性佳，具有防沾污的优点。但因为加工性、施工性与防火性不佳，所以使用用途受到限制。

PTFE膜是在细玻璃纤维织物上，涂以聚四氟乙烯树脂而成的材料。PTFE膜大的特微就是耐久性、防火性与防污性高。但PTFE膜与PVC膜比较，材料费与加工费高，且柔软性低，在施工上为免玻璃纤维被折断，须有用治工具与施工技术。

耐久性：涂层材的PTFE对酸、硷等化学物质及紫外线，不易发生变色或po裂。玻璃纤维在经长期使用后，不会引起强　度劣化或张力减低。

膜结构

膜结构停车棚的三种粘合办法：

一．膜结构车棚纫粘合：

这是一种最结实的粘合办法，可是缝纫线简略被损坏。缝纫粘合通常是与热合粘合一起使用在PVC涂覆聚酯长丝织物上，以期得到更大的强度，假如在户外运用，缝纫粘合还要用PVC掩盖物加以保护。缝纫粘合不适用于PTFE涂覆玻璃纤维织物，和其它一切脆性布基的资料。

二． 膜结构车棚热合粘合：

热焊接是加热粘合缝，并使织物上层的涂层熔融，然后施加压力并使粘合缝冷却。能够经过向膜材吹热空气，或许让膜材触摸加热物件，或许经过高频电磁波，使得膜材取得相应的热量。

热和粘合运用于PVC涂覆聚酯长丝织物和PTFE涂覆玻璃纤维织物。而关于PTFE涂覆玻璃纤维织物来说，因为PTFE不能自己热熔，就需要在内层选用一种不一样的资料。

三． 膜结构车棚机械粘合：

尽管缝纫和热合已经大量使用于膜材加工车间，可是机械粘合有时也会使用。机械粘合通常有三种形式：

1． 在两个膜片的边际埋绳，并在两个膜片的重叠方位夹上夹板。这种夹板请求不接连，而且能够移动。

2． 在两个膜片的边际埋绳，并将两条埋绳嵌入有两个开口的（象横放着的哑铃）铝夹板中。铝夹板也是不接连的。这种粘合办法的防水性能比弟一种要差。

3． 最简略的一种办法是将许多膜片排成一排并加以固定。这是最简略且最迅速地安装办法，但不能做到防水。

膜结构

　 在膜结构安装中常常会有一些细节的问题容易忽视，所以在整个安装过程中需要我们去注意这些问题才能有条不紊的进行安装，今天膜结构小编就为大家介绍膜结构安装过程中须注意的问题。

　　首先复核支承膜结构及连接节点的尺寸，与设计图纸认真比较，找出偏差大小。采用膜结构裁剪或更换连接件等方法来纠正偏差，尽量达到符合设计要求的膜结构受力环境要求。

　　在支撑结构构件表面的油漆干燥后再开始安装膜面，以防止膜面因油漆未干而粘结在支承构件上，使膜面受到污染，甚至因粘结造成局部应力集中导致膜面撕裂。

　　做好膜的保护，包括膜的折叠、包装、现场放置及展开等。吊装或提升膜面时，要特别注意膜面不要被尖锐物体刮破或划伤，对膜面提升过程中有可能接触到的突出部位要用柔软物体包住作为保护。

　　机械吊装，均衡平稳张拉，吊装移动过程应缓慢、平稳，并有工人从不同角度拉绳以协助控制膜的平稳移动；大面积膜面的吊装应选择晴朗无风的天气进行。国内从2004年8月1日开始施行的膜结构技术规程规定风力大于三级或气温低于4℃时不宜进行安装；应尽可能用机械设备吊装，人工提升时要注意尽量少让膜面折叠、挤揉，以免在膜面上留下折痕，对边角及褶皱区域进行局位调节张拉。

　　吊装就位后，要及时固定膜边角；当天不能完成张拉的，应采取相应的安全措施，防止因夜间大风或降雨积水造成膜面撕裂。

　　总之整个膜结构安装过程要严格按施工技术设计要求进行，做到有条不紊；作业过程中安装指导人员要经常检查整个膜面，密切监控膜面的应力情况，防止因局部应力过于集中或超张拉造成意外；高空作业中要确保人身安全。

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